Iako jedinstveni službeni podaci ne postoje, Europska komisija procjenjuje da su vizuelne smetnje u vožnji, poput gledanja u telefon ili bilo gdje drugo osim na cestu, krivac za 10-30% svih saobraćajnih nezgoda. Podaci američke automobilske organizacije AAA pokazuju da ugrađeni infotainment sistemi u modernim automobilima mogu zaokupiti pažnju vozača na duže vrijeme, ponekad i do 40 sekundi – što nije baš najsigurniji način za upravljanje automobilom.
S druge strane, sve više proizvođača automobila u svoja vozila ugrađuje velike ekrane osjetljive na dodir i njima, poput recimo Teslinog Modela 3, zamjenjuju sve moguću dugmad i kontrole dostupne vozaču. Svakome ko se ikada susreo s ovakvim načinom upravljanja jasno je da se touchscreenom ne može baratati bez da se u njega gleda, dok kod fizičkih prekidača ili potenciometara to nije uvijek slučaj – pogotovo kad se vozač navikne na njihov položaj i može njima upravljati “na slijepo”.
S touchscreen ekranima u automobilima nisu zadovoljni niti u agencijama koje se bave sigurnošću saobraćaja, pa su obavili nekoliko istraživanja na tu temu. Jedno od njih pokazalo je kako je sama prisutnost multimedijskog ekrana dovoljno ometalje za vozače, te da su oni skloni gledati prema ekranu samo “kako bi vidjeli ima li što novo”, čak i kada im informacije sa ekrana ne trebaju.
Istraživanje AAA pokazalo je kako dvije trećine modernih infotainment sistema u vozilima zahtijeva visoku koncentraciju vozača i samim time predstavlja veliku smetnju pri vožnji. Zanimljivo, niti jedan od testiranih automobila na ovom testu nije zabilježio rezultat “niskog ometanja”.
Svi koji se bave ovom temom, bili oni stručnjaci za korisničke interfejse ili za sigurnost saobraćaja, apeluju na proizvođače da istraže i unaprijede svoje sisteme i pojednostave korisničke interfejse kako touchscreen ekrani ne bi nastavili ubijati ljude na cestama – barem dok se ne pojave autonomna vozila 5. nivoa koja neće zahtijevati pažnju vozača.
(bug)
